各地级以上市人民政府，顺德区人民政府，省政府各部门、各直属机构：

　　《广东省加强内燃机节能减排工作实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。实施中遇到的问题，请径向省节能减排工作领导小组办公室（省经济和信息化委）反映。

省节能减排工作领导小组办公室（代章）

2013年9月24日

广东省加强内燃机节能减排工作实施方案

　　为加强内燃机工业节能减排工作，确保完成国家下达我省的“十二五”节能减排目标，根据国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国办发〔2013〕12号），结合我省实际，特制定本方案。

　　一、总体思路

　　以降低能源资源消耗、减少污染物和二氧化碳排放为目标，以企业为主体，以市场为导向，以科技为核心，加强统筹协同，完善管理制度和政策标准体系，建立健全激励约束机制，加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化，推进内燃机替代能源多元化应用，推动再制造产业发展，降低内燃机燃油消耗率，提高我省内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业竞争力。

　　二、主要目标

　　到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，实现节约商品燃油250万吨，减少二氧化碳排放700万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油180万吨；培育发展汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系；推动全省单位工业增加值能耗比2010年下降21%。

　　三、主要任务

　　（一）在乘用车用发动机领域，汽油机方面重点开发应用增压直喷技术，掌握燃烧和电子控制、整机集成和性能开发、整车标定和匹配等核心技术，鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广应用轻量化技术、低摩擦技术；柴油机方面重点推动柴油机高压共轨技术、燃烧和电子控制等关键技术研发。

　　（二）在非道路移动机械用柴油机领域，加强工程机械、农业机械、渔业船舶、排灌机械、发电机组等非道路移动机械用柴油机与配套装置之间的优化匹配，大力推广应用增压及增压中冷技术，鼓励非道路用立式单缸柴油机节能减排技术研发，有序推动以高效节能多缸小缸径直喷柴油机替代单缸大缸径柴油机。

　　（三）在船用柴油机领域，重点推进船用中速柴油机电控燃油喷射系统、智能化控制技术、高压比增压器、天然气单一燃料内燃机、柴油/天然气双燃料内燃机、废气再循环技术等先进设备和技术的应用，推进船用低速柴油机动力系统余热回收利用技术、低速低负荷工况下燃用重油技术、柴电混合动力系统先进技术、选择性催化还原系统的应用。

　　（四）在摩托车用汽油机领域，加快推广摩托车汽油机应用空燃比精确可控的电控技术，加强摩托车用汽油机高效传动和动力匹配、性能优化和排气后处理技术的研发和应用。

　　（五）在关键部件产业化应用方面，重点开展汽油机控制系统关键技术的研发和产业化应用，加快推动电控单元的开发和产业化推广，掌握汽油机增压器应用开发的关键技术。强化对发动机关键零部件企业的引入和扶持力度，在珠三角地区发展一批发动机关键零部件企业，综合提高汽车行业整体水平。

　　（六）在排气后处理装置方面，重点提升选择性催化还原器、颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平，加强排气后处理装置与整机的协调匹配，提高产品生产与使用的一致性和产品的可靠性、耐久性。

　　（七）在内燃机设计和制造过程节能方面，重点推广薄壁铸造、精密铸锻、热处理及表面加工等优化设计技术和绿色制造工艺，实现内燃机从设计到生产过程的节能。鼓励企业在新产品开发和出厂试验环节采用具有高效能量回收的节能技术，回收利用内燃机测试过程中产生的余热和电能。

　　（八）在替代燃料内燃机产品研发方面，鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术。开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。

　　（九）内燃机产品再制造方面，积极开展内燃机产品再制造关键共性技术研发，优选再制造技术路线，完善再制造工艺流程。按照国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务标、质检总局印发的《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》要求，促进再制造旧件回收，扩大再制造产品营销，支持再制造产品推广，实现再制造产业规模化、规范化发展。

　　四、重点工程

　　（一）乘用车用汽油机增压直喷技术研究及产业化示范工程。重点鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量增压直喷汽油机。采用轻量化、低摩擦技术，研发自主品牌乘用车用增压直喷汽油机并实现产业化，通过研发掌握燃烧和电子控制、整机集成和性能开发、整车标定和匹配等核心技术。到2015年，燃油消耗率比2010年降低8%－10%。

　　（二）内燃机高效增压系统应用示范工程。加快推进高效增压系统在汽油机上的推广应用，重点掌握增压器开发匹配技术。

　　（三）船用柴油机节能降耗示范工程。开展船用中速柴油机采用电控燃油喷射系统、智能化控制技术、高压比增压器和废气再循环等先进技术的研发和推广应用示范工程。

　　（四）替代燃料内燃机示范工程。开展替代燃料内燃机制造体系与现有内燃机制造体系兼容的技术改造，推动天然气单一燃料及柴油/天然气双燃料燃烧技术在船用内燃机上的应用，促进以天然气内燃机为动力的分布式能源系统的推广应用，组织开展单一燃料天然气内燃机、柴油/天然气双燃料内燃机的热效率提升和二氧化碳以及有害污染物排放减少的关键技术与关键零部件的研发。 

　　（五）内燃机设计和制造过程节能示范工程。重点推广使用薄壁铸造、精密铸锻、热处理及表面加工等优化设计技术和绿色制造工艺。鼓励企业在产品开发和出厂试验环节采用具有高效能量回收功能的技术和产品。

　　（六）船舶柴油机能量综合利用示范工程。开展大、中型集装箱船、散货船和油船推广应用柴油机机内净化、排气余热梯级利用的柴油机能量综合利用示范工程。

　　五、保障措施

　　（一）完善产业政策。加快制定出台内燃机制造企业准入条件，严把节能、环保、质量、安全关，推动提升内燃机工业技术水平，抑制落后产能扩张。严格执行淘汰落后产品制度，制定落后内燃机产品评价规范和淘汰产品目录，加快淘汰高耗能、高排放内燃机产品。完善并严格执行机动车及发动机环保型式核准制度、机动车污染物排放标准。

　　（二）健全标准体系。省质监、交通、节能、环保等主管部门要加强组织内燃机产品燃油消耗及尾气排放限额标准的制修订工作；组织制定替代燃料内燃机产品技术标准和内燃机再制造工艺技术、产品质量、生产管理等标准，对替代燃料内燃机和再制造产品发展进行规范。各地要加强监督检查，严格执行现行相关标准，加快淘汰落后技术、设备，促进内燃机行业新技术、新材料、新产品的推广应用。

　　（三）加快技术创新体系建设。加强企业技术研究中心能力建设，强化跨部门、跨行业产学研的结合，提高内燃机工业自主创新能力，加快突破内燃机产品节能减排关键核心技术。加大人才培养力度，在关键技术领域培育一批领军人才，鼓励从海外引进优秀人才。

　　（四）强化政策扶持。各地要在调研摸底的基础上，加大对内燃机生产企业及内燃机节能减排示范工程的政策扶持，特别是在企业项目申报、建立技术中心及科技研发等方面给予优先推荐和资金支持。